| FUTURA |
VS |
Carry-On |
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イメージ画像 |
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| スーパーカー |
タンデム |
シングル |
パワースポーツ |
モデル |
7x18
(クローズド) |
7x18
(オープンデッキ) |
7x15
(クローズド) |
7x15
(オープンデッキ) |
| 2000mm |
1925mm |
1875mm |
1850mm |
荷台幅 |
2075mm |
| 5000mm |
4000mm |
3000mm |
荷台長さ |
5400mm |
4500mm |
| 不可 |
荷台前方はみだし |
可(600～700mm) |
| 不可(ナンバーステー等が荷台をふさぎます。) |
荷台後方はみだし |
可(障害物無し) |
| 2540kg |
1900kg |
1250kg |
1350kg |
最大積載量 |
2250kg |
2350kg |
2500kg |
| 電動昇降式荷台 |
積載方法 |
ラダースロープ格納式 |
| 3° |
4° |
アプローチアングル |
約12° |
| オプション(41,040円：床下固定ステーとセット) |
スペアタイヤ |
付き(固定ステー無し) |
| オプション(108,000円/162,000円) |
タイヤラック |
設定なし |
| オプション(税込68,000円) |
ストーンガード |
設定なし |
| オプション(税込54,000円) |
ウインチ |
設定なし(ワンオフ取付例：13～28万円) |
| オプション(税込34,000円) |
ラッシングベルト |
設定なし(別売商品：レール、ベルト、取付で2～7万円) |
￥1,890,000
(予価) |
￥1,560,000 |
￥1,100,000 |
￥1,000,000 |
価格(車両本体) |
￥800,000 |
￥740,000 |
￥760,000 |
￥700,000 |
| ￥100,000 |
予備検査取得費用 |
￥270,000 |
￥1,990,000
(予価) |
￥1,660,000 |
￥1,200,000 |
￥1,100,000 |
予備検渡し価格 |
￥1,070,000 |
￥1,010,000 |
￥1,030,000 |
￥970,000 |
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その他 |
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中心部：床なし |
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中心部：床なし |
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※各数値は暫定値です。
個体差や各車両の仕様、モデルチェンジ等で変動する場合があります。 |
| MAROYAではこれまでもアメリカCarry-On社製の車載トレーラーを取り扱っております。FUTURAとキャリーオンの主な相違点は以下の通りです。 |
【メリット（フューチュラの方が有利な点）】
・車高の低いレーシングカーの積み下ろしが格段に容易になる。
・初めから日本規格に合わせて製作。
予備検査取得費用が大幅に安く、この機能ながらキャリーオンとの乗り出し費用差額は少なめ。
・見た目も機能もカッコイイ!
・アルミ素材で軽量、人力でのとりまわしも容易。
特に1軸モデルは楽々移動できます!
・移動販売車のベースにすれば、お客様と同じ目線の高さでの接客応対が可能です!
・豊富なオプションで、競技車両との相性もバッチリ!
例) タイヤラック、ストーンガード(跳ね石避け)、ウインチ等
・たったの54,000円(予価)で、オプションのウインチを装着可能。
これは、初めからバッテリーを積んでいるフューチュラならでは!
(キャリーオンにウインチを後付けする場合、「バッテリー、充電装置、ワンオフ台座」まで含めると
約25万円必要です。)
【デメリット（キャリーオンの方が有利な点）】
・荷台の幅が狭い。
（キャリーオンは207cm vs フューチュラは190/195cm）
・最大積載量がやや少ない。
（キャリーオンは2300-2500kg vs フューチュラは2軸モデルでも最大1900kg）
車屋さんなど、いろんなクルマを積む可能性があるならキャリーオン。
個人でいつも同じ競技車両しか積まないならフューチュラ。
おすすめの使い道としてはそんな住み分けになりそうですね! |